秋旅報告第2日 - 小林

2026/09/02 (Wed) 13:43:21

まずは関鉄補足。写せた新塗色車は5012ですが、ついで導入の5020形は21➕22と併結使用されていましたが、2両とも広告車化。
さて、第2日は、まず川越街歩き→川越線で臨海高速車→東上線の高坂→西武新宿線狭山〜新狭山間→相模鉄道横浜と回る予定で出発。川越線は南古谷〜川越間の田圃で撮影。背後に高架橋が思っていた以上に目障りながらも朝の順光の中、３本見て２本撮せ、新旧ともget。高坂も大体1時間粘って、それなりに。第一目標の9000系は来ずじまいでしたが、殆ど未撮影に近い50000系も来たし、なななんと90000系新車の試運転も撮影できました。西武新宿線は何処で撮るか迷ったのですが、取り敢えずの気持ちで、狭山市〜新狭山間と決め行ったものの、茶畑に近づく道も立ち入れるのか判らない上、地形が緩やかに盛り上がっていて、さらに架線柱、電柱、防霜ファンはじめ柱モノがやたら多く、空腹やら暑いやらで、撮る気を発揮するにも気力が必要な状態で、要仕切り直しの有様。こんな状態なので南武線に乗った折には小1時間遅れ、相模撮影は不適となり、尻手に着いた頃には4時をまわり、かといって南武支線の時間には半時間近くあり、暑い中待ってられんと、結局、何も出来ずじまいの午後でした。まあ、半日ほどはムダになりましたが、まあ上出来だったと思っています。
別の話ですが、この関東行きの2〜3日前、近江鉄道河辺の森へ半日、撮り鉄に出かけました。西武2000系が４本入線し、全部出揃ってからと待っていたのですが、２本目が走り出して、辛抱し切れず、稲刈り始まる前にと決意。自宅を5時に出れば8時過ぎには河辺の森に着き、10時頃まで、片っ端から来る電車を狙う。一部稲刈りの終わった田圃もありましたが、計６本。この日は、100,300といった流線形が全く来ず、800型ばかりが来て、心配でしたが、最後の２本が運良く、200形の黄色(ドクターガチャコン)とオレンジ(西武2000初期車)で〆ることができました。なお、800形は標準水色が２本、広告車が２本という有様でした。この日は太郎坊で和菓子を買って、早々、帰宅。

秋旅報告初日 - 小林

2026/09/02 (Wed) 12:11:26

今年の秋旅を早めに敢行。行先は関東。クマの出る様な奥地には行かないので次点を念頭に8月24、25日に行きましたが、天気予報も良い方に外れご機嫌の旅でした。①18きっぷ併用②稲刈り前③いよいよ本も動き出しそうなので暇なうちに。23日に出て高崎泊。高崎は良い店を見つけられて無いので、夕食に峠の釜飯を買ったら丼が紙になっていて驚き。翌朝は朝２番で、西山名の田圃へ。水田は満々と水を湛え、畦から落ちないかヒヤヒヤ。8:50頃まで粘ったので収穫豊富。次は上毛で、中央前橋の川沿い。3本見たが、どれも元京王の広告車。これで引返し、上野、取手経由で関東鉄道南石下へ。色づいた一面の水田に、青系ツートン、黄帯の単行dcをイメージ。南石下と三妻間のアグリロードオーバークロスは歩道が北側にしか無く、交通量も多いので、南向きのベストアングルは厳しく、結局、地上からに。一応、2本目にお目当てが来てgoo。３本目の頃には雲もかかり、引き上げ、大宮泊。

追記 - 小林

2026/08/19 (Wed) 14:33:21

そうそう、嘉川でも両線が近づくあたりは、太陽光発電所こそ無いものの、かなり田圃が休耕田になり、アングルに工夫が必要になっている次第。

今夏の北九州行 - 小林

2026/08/19 (Wed) 14:25:49

7月下旬実施の恒例北九州行は次の通り。午後から出かけて小倉泊。鹿児島本線の車種多い処でと、箱崎〜千早の多々良川橋梁と東福間〜東郷のB級2地点で撮影。前者地点はjr越だが、西鉄貝塚線も可。西鉄の方は早くも7050系が複数本就役しておりました。香椎線から乗り入れてくるdencha4連まで粘る気であったが、遅れて断念。４１５系は1本来たものの、訳あってカメラ片手持ちとなりトホホ。東福間の方は、小川を越える煉瓦のアーチ橋は壁面がすっかり葛に覆われてオヨヨ状態。ここでは、丁度dencha4連とef510銀釜回送が撮影でき、ご満悦。この後、日田彦山線の志井に行くもイマイチで引き上げ、門司港から唐戸に船で渡り下関、長府街歩きの後、下関泊。翌日は田圃の中で１２３系をと、本山支線の浜河内へ行ったところ、なななんと沿線はすっかり太陽光パネルに覆われて、見るも無惨に。結局、来夏の宿題になりました。次は、115系2扉車を比較的線路近くでも撮っておきたかったので嘉川下車。本線と宇部線双方狙い。結局、本線2本115と宇部線105系2本さつえい。宇部線の1本は復刻色でした。その後、新山口から新幹線、日豊特急乗り継ぎ、中津へ。大分交通のバスで耶馬正宗なる地酒を買いに。ギリギリのトンボ返り。中津では駅構内の土産物屋さんが廃業、諭吉→栄一で観光客減の影響か。帰途、三毛門にも下車してみましたが、あのあたりは、線路の土手に生えた草木の繁茂烈しく、スッキリした絵にならず。例により、小倉新幹線駅構内の立ち食い寿司屋さんで生ビールと握りでお開き。

ホキ - 小林

2026/07/17 (Fri) 11:04:40

先日のon会、京博見学会、楽しい時間、有難うございました。富田さん、正司さん、お世話になりました。さて、当日、話しそびれた話題を少々。南海高野線の6000系はまだ健在です。長編成は標準色、復刻各1本ずつ。２連車は5本ほどあって、他系列車の橋本寄りに併結されます。私は出かける折、空いている橋本寄りに乗るので、よく当たります。泉北車の南海色化ですが、5000系の1fが、このほど南海色化されているのを見ました。2本目の模様。この前の9日に、久しぶりに御坊へ行きました。205がクリームと朱になってから未撮ゆえ。いずれ経営主体が変われば塗色変更もあるかなと。当日は205稼働で幸運。田圃のエリアは虫食い式に減りつつあり、開けた印象の写真は難しくなったかも。

今年の桜 - 小林

2026/04/06 (Mon) 13:29:38

まずは、中古の新しいパソコン購入により、メール不通は解消、昔のアドレスで、連絡可となりました。お知らせしときます。
さて、今年の春旅ですが、行き先企画が二転三転、南東北→四国愛媛から変わり、一昨日、昨日と広島、山口県境辺りへ行って来ました。天候は初日雨、昨日ほぼ晴。撮り鉄は昨日朝のみ。初日は、西条へ「福美人」の酒を買いに行き、午後は雨の宮島。あまり皆さんの来ないエリアで、雨中花見。岩国泊で錦川鉄道の南桑まで行き、錦川ごしに線路沿い法面の桜を縫うdcを撮影。今年は新緑の芽生えも早く、川を跨ぐ斜張橋からも春らしい景色をゲット。2列車撮して引き上げ、柳井へ。柳井の街歩きは今回は割愛、岬巡りの路線バスで上関へ。道の駅は大賑わいでしたが、バスはガラガラ。町並みなどは、開けた感じになり、少し淋しい。早めの夕飯と海鮮の天丼でビールが美味い。

間違い訂正 - 小林

2025/01/12 (Sun) 11:11:14

先ほどの記事
1987.8.27は間違いで、1977.8.27が正
南海のロゴ
確か、間のNが一つ多すぎやったはず

相変わらず、後期高齢者になっても、慌てん坊は、かわりません。

岡臨、泉北続き - 小林

2025/01/12 (Sun) 11:03:05

富田さん、綺麗に撮れてますね。
岡臨は、1984.12.29限りで廃止になりましたが、それに先立つ10月に、紀鉄に譲渡されたらしいですね。RML197寺田裕一氏の「岡山臨港鉄道」に、9/15撮影の同車が同じ姿で、掲載されています。紀鉄では、1985.4.15に同番で竣工。私が見た3/17時点では、社紋だけが変わっていました。次にみた1987.3.19には、既に中2枚窓が1枚化、ドア折戸化(銀地色)、車番がキハ605に変更になっていましたが、まだ褪せた岡臨色のままでした。前面5枚化は、この間2年のあいだのどっかの時点で、一旦、仮改造されたものと思われます。寺田氏が1989.3.30に撮影された写真が、鉄フ645号P113にありますが、晴れて紀鉄色になっています。(ワンマン化などの改造完了は1987.11.11付らしい。)私が、緑のキハ605を撮せたのは、1995.7.13のことで、漸く舞鶴の仕事が落ち着いてきた頃の事でした。
一方、シールドビーム化については、先述のRML197の表紙写真で既に改造済のものが掲載されており、撮影されたのは広田尚敬氏で1976.5.18、まだ旧塗色(1971年と同じ)の時代のことです。(自分も1987.8.27に撮影)
なお、泉北の経緯は、ウィキペディアに詳しく、載っています。今は青帯が淡青、濃青2色塗り→青一色と単調化されているだけですが、何れ南海色になっちゃうのやろうか、一寸、気掛かりです。冬場ですが、沿線を歩いて、〆で撮っておこうと思っています。

岡山臨港鉄道 1003 - 長岡京鉄道／富田

2025/01/08 (Wed) 21:31:04

外国資本による鉄道買収の話はさておき、岡臨1003の話です。これは岡臨晩年の1983.8.26 に大元で撮影したものです。この時も正面は４枚窓で小林さんの言われるように紀鉄で５枚に改造されたようです。いずれにしても紀鉄では１回も営業運転がなかったとか。

新年おめでとうございます。 - 小林

2025/01/08 (Wed) 11:22:47

本年も、宜しく、お願い申し上げます。
橋爪さんのお力添えで、掲示板に復帰できました。
小倉さんからのメール頂いた件、確か泉北高速鉄道も、もう一寸で、外資系の手に渡るところでした。大阪府が大阪府都市開発を身売りに出した時、競合の南海より高値をつけていて、一悶着あり、堺市などの意向で、南海に決着しました。その泉北も今春から南海になり、一抹の寂しさも感じますが、ロハで乗車できる範囲拡大で喜んでいます。早くも、ロゴをNANNKAIと改めたり、泉北のマークを外し、南海のマークにした車両が登場しています。南海はこんな事だけは、手際よいですが、まだ昭和3７年製のステンレスカーが元気に走っています。
ところで、昨年9/4投稿の岡臨キハ1003の件ですが、私はS60.3.17に紀伊御坊で撮してますが、4枚窓のままでしたので、紀鉄で5枚化されたと思われます。なお、シールドビーム化は、岡臨時代でもっと昔の事です。